পদ্মা সেতুঃ বাংলাদেশের পদ্মা নদীর উপর নির্মিত  পদ্মা-ব্রক্ষ্মপুত্র-মেঘনা নদীর অববাহিকায় ৪২টি পিলার ও ১৫০ মিটার দৈর্ঘ্যের ৪১টি স্প্যানের মাধ্যমে তৈরি পদ্মা সেতুর দৈর্ঘ্য ৬.১৫০ কিলোমিটার এবং প্রস্থ ১৮.১০ মিটার। এটি একটি সড়ক ও রেল সেতু। উপরে চার লেনের সড়ক পথ ও নীচে একক রেলপথ রয়েছে। প্রথমে শুধু সড়ক সেতুর কথ বলা হলে ও পরে এতে রেল সেতু যুক্ত করা হয়।

নির্মাণ ইতিহাসঃ ১৯৯৮ সালে দেশের দক্ষিন-পশ্চিমাঞ্চলকে রাজধানী সহ দেশের অন্যান্য অংশের সাথে যুক্ত ক্অরার নিমিত্তে প্রাথমিক পরিকল্পনা করা হয় এবং প্রাক সম্ভাব্যতা যাচাই করা হয়।

২০০৩-২০০৫ সালে- JICA এর অনুদানে চুড়ান্ত সম্ভাব্যতা যাচাই করা হয়।

২০০৬-২০০৭ বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে, তৎকালীন বাংলাদেশ সরকার পদ্মা বহুমুখী সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা গ্রহণ করে।

২০০৮-০৯ সালে প্রকল্প প্রস্তুতির সাথে যুক্ত কিছু লোকের দুর্নীতির অভিযোগ উঠায় বিশ্বব্যাংক তার প্রতিশ্রুতি প্রত্যাহার করে নেয় এবং অন্যান্য দাতারা সেটি অনুসরণ করে। কিন্তু এই অভিযোগ পরবর্তীতে মিথ্যা প্রমানিত হয়। এই পরিপ্রক্ষিতে দৃঢ়চেতা আওয়ামীলীগ সরকার নিজস্ব অর্থায়নে সেতুটি করার পরিকল্পনা নেয়।

এইসিওএম-এর নকশায় পদ্মা নদীর উপর বহুমুখী আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন প্রকল্প 'পদ্মা বহুমুখী সেতুর' নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল ২০১১ সালে এবং শেষ হওয়ার কথা ছিল ২০১৩ সালে।

মূল সেতুর জন্য চীনের মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশনকে নিযুক্ত করা হয়। বাংলাদেশের আবদুল মোনেম লিমিটেডকে দুটি সংযোগ সড়ক ও অবকাঠামো নির্মাণের চুক্তি দেওয়া হয়। অক্টোবর ২০১৭ সালে মূল নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ২০১৭ থেকে ২০২২ এর জুন মাস পর্যন্ত নির্মান কাজ চলে এবং ১৪ই জুন সেতর ৪১৫ টি বাতি একসাথে জালানোর মাধ্যমে সমস্ত নির্মান প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়।

২৫ জুন’ ২০২২ মাননীয় প্রধান্মন্ত্রী শেখ হাসিনা সেতুটি উদ্বোধন করেন এবং সেতু পারাপারের জন্য প্রথম টোল প্রদান করেন।

মূল সেতুর বিবরণ -

1. স্প্যান সংখ্যাঃ ৪১ টি
2. স্প্যানগুলোর মোট ওজন: ১,১৬,৩৮৮টন
3. প্রতিটি স্প্যান দৈর্ঘ্যঃ ১৫০ মিটার প্রতিটি কম্পোজিট সুপারস্ট্রাকচার (ওয়ারেন টাইপ স্টিল ট্রাস গার্ডার এবং উপরের ডেকে কংক্রিট)
4. মোট দৈর্ঘ্য (মূল সেতু)ঃ ৪১ * ১৫০=৬১৫০ মিটার = ৬;১৫০ কিমি।
5. মোট মডিউল: ৭ টি, প্রতিটি ৬টি মডিউলে ৬টি স্প্যান, একটি মডিউলে 5টি স্প্যান
6. পাইলের বিবরণঃ
   • পাইল ব্যাস = ৩ মি, পাইল দৈর্ঘ্য = ১২৮ মি
   • মূল সেতুতে মোট পাইলের সংখ্যা:
   • ইস্পাতের পাইল = ৪০*৬ = ২৪০ টি, কংক্রিট পাইল = ২×১৬ = ৩২ টি (৮0 মিটার গভীরতা পর্যন্ত)
7. উপরের ডেকে ৪ লেনের রাস্তা এবং নিচের ডেকে একক ট্র্যাক ডুয়েল গেজ রেল সড়ক।
8. ভায়াডাক্ট (স্থলভাগে সেতুর অংশ)
9. • মাওয়া প্রান্ত (উত্তর তীর):     ১৯+২০ = ৩৯ স্প্যান; দৈর্ঘ্য = ১৪৭৮.০৩ মি
   • জাঞ্জিরা প্রান্ত (দক্ষিণ তীর): ২৩+১৯ = ৪২ স্প্যান; দৈর্ঘ্য = ১৬৭০.০৩ মি
   • মোট রোড ভায়াডাক্ট: ৮১ টি স্প্যান; মোট দৈর্ঘ্য = ৩১৪৮.০৬ মি
10. ভায়াডাক্ট (স্থলভাগে সেতুর অংশ) সহ দৈর্ঘ্য: ৯.৮৩ কিলোমিটার
11. রেল ভায়াডাক্ট
    • মাওয়া প্রান্ত এবং জাঞ্জিরা প্রান্ত: ৭+৭ = ১৪ স্প্যান; দৈর্ঘ্য = ৫৩২ মি
12. সেতু মাধ্যমে ইউটিলিটি
    • ৭৬০ মিমি ডায়া গ্যাস ট্রান্সমিশন লাইন
    • ১৫০ মিমি ডায়া ফাইবার অপটিক্যাল এবং টেলিফোন ডাক্ট
    • প্রধান সেতুর ২ কিমি নিচের দিকে পাইল ফাউন্ডেশনের উপর নদীতে ৭ নং হাই ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক লাইন স্থাপিত।
13. ব্যবহৃত স্টিলের পরিমাণ : ১,৪৬,০০০ মেট্রিক টন
14. নির্মাণ কাজ শুরু: ৭ই ডিসেম্বর ২০১৪
15. মূল সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু: মাওয়া প্রান্তে ৬ নম্বর পিলারের কাজ দিয়ে ২০১৭ সালে।
16. সক্ষমতা: দৈনিক ৭৫ হাজার যানবাহন

      সেতুর অন্যান্য তথ্যঃ

1. পানির স্তর থেকে সেতুর উচ্চতা: ১৮ মিটার
2. পদ্মা সেতুর আকৃতি: ইংরেজি এস (S) অক্ষরের মতো
3. ভূমিকম্প সহনশীলতা: রিক্টার স্কেলে ৮ মাত্রার কম্পন
4. এপ্রোচ রোডের দৈর্ঘ্য: ১২ কিলোমিটার
5. নদীশাসন: ১৬.২১ কিলোমিটার

• সেতুর আয়ুষ্কাল: ১০০ বছর
• সেতুর মোট ব্যয়: ৩০,১৯৩.৩৯ কোটি
• ঢাকার সঙ্গে সরাসরি সড়ক যোগাযোগ প্রতিষ্ঠিত হবে এমন জেলার সংখ্যা: ২১টি
• সরাসরি উপকারভোগী মানুষের সংখ্যা:  দক্ষিণপশ্চিমাঞ্চলের ৩ কোটি মানুষ
• যেসব দেশের বিশেষজ্ঞ ও প্রকৌশলীরা কাজ করেছেন: চীন, ভারত, যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, কানাডা, জার্মানি, অট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, ন্যাদারল্যান্ড, সিঙ্গাপুর, জাপান, ডেনমার্ক, ইতালি, মালয়েশিয়া, কলম্বিয়া, ফিলিপাইন, থাইওয়ান, নেপাল ও দক্ষিণ আফ্রিকা।

        প্রকল্পের অঙ্গ(component) ভিত্তিক ব্যয় বিভাজন:

• মূল সেতুর ব্যয়: ৪০০ কেভি ট্রান্সমিশন লাইন টাওয়ার ও গ্যাস লাইনের ব্যয়সহ ১১,৯৩৮.৬৩ কোটি টাকা (বরাদ্দ ১২,১৩৩.৩৯ কোটি টাকার বিপরীতে)
• নদীশাসন কাজ: ৮,৭০৬.৯১ কোটি টাকা (৯,৪০০ কোটি টাকার বিপরীতে)
• অ্যাপ্রোচ রোড: ২টি টোল প্লাজা, ২টি থানা বিল্ডিং ও ৩টি সার্ভিস এরিয়াসহ ১৮৯৫.৫৫ কোটি টাকা (১৯০৭.৬৮ কোটি টাকার বিপরীতে )
• পুনর্বাসন ব্যয়: ১,১১৬.৭৬ কোটি টাকা (১,৫১৫ কোটি টাকার বিপরীতে)
• ভূমি অধিগ্রহণ: ২৬৯৮.৭৩ কোটি টাকা
• পরিবেশ: ২৬.৭২ কোটি (১২৯.০৩ কোটি টাকা)
• অন্যান্য  বেতন ভাতা, পরামর্শক, সেনা নিরাপত্তা ইত্যাদি: ১৩৪৮.৭৮  কোটি (২৪০৯.৫৬ কোটি টাকার বিপরীতে)
• প্রকল্পের মোট অনুমোদিত ব্যয়: ২৭,৭৩২.০৮ কোটি টাকা (৩০১৯৩.৩৯ কোটি টাকার বিপরীতে)

পদ্মা সেতুর অর্থনৈতিক গুরুত্বঃ পদ্মা বহুমুখী সেতুর মাওয়া-জাজিরা পয়েন্ট দিয়ে নির্দিষ্ট পথের মাধ্যমে বাংলাদেশের কেন্দ্রের সাথে দক্ষিণ-পশ্চিম অংশের সরাসরি সংযোগ তৈরি হল। এই সেতুটি অপেক্ষাকৃত অনুন্নত দেশের দক্ষিন পশ্চিমাঞ্চলের  সামাজিক, অর্থনৈতিক ও শিল্প বিকাশে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখবে। প্রকল্পটির ফলে প্রত্যক্ষভাবে প্রায় ৪৪,০০০ বর্গ কিঃমিঃ (১৭,০০০ বর্গ মাইল) বা বাংলাদেশের মোট এলাকার ২৯% অঞ্চলজুড়ে ৩ কোটিরও অধিক জনগণ প্রত্যক্ষভাবে উপকৃত হবে। ফলে প্রকল্পটি দেশের পরিবহন নেটওয়ার্ক এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো। সেতুটিতে রেল, গ্যাস, বৈদ্যুতিক লাইন এবং ফাইবার অপটিক কেবল সম্প্রসারণের ব্যবস্থা রয়েছে। পদ্মা সেতুর বাস্তবায়নের কারনে দেশের জিডিপি ১.২ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।